受宏观经济增速放缓以及汽车刺激消费政策退出的影响，乘用车企增速明显放缓，商用车企却逆势保持增速。

　　今天，上汽集团公布三季报，公司前三季度实现营业总收入3531.82亿元，比去年同期增长8.32％；实现归属于母公司所有者的净利润161.31亿元，比去年同期增长3.84%。增速均较上半年有所下滑。

　　长安汽车三季报则显示，前三季度公司实现销售收入202.21亿元，同比增长3.1%；实现归属母公司净利润为7.55 亿元，同比下滑15.9%。

　　2011年业绩大幅跳水的一汽轿车则报出亏损，今年第三季度净利润亏损2.5亿元。

　　相较于上述企业，自主品牌比亚迪的表现更令人瞠目结舌。比亚迪昨日公布三季报，7至9月公司实现净利461.2万元，同比下降94.04%。前三季度实现净利2088.1万元，同比下降94.08%。公司预计2012年全年净利同比下降92%至98%。公司称，集团汽车业务尽管得益于新车型上市并有所恢复，但仍面临较大的市场竞争压力。

　　但也有例外。据长城汽车三季报，前三季度公司实现净利润38.4亿元，同比增长50.58%，其中三季度单季实现净利润14.88亿元，同比增长101.24%。三季度，公司共销售整车16.12万辆，同比增长43.4%。其中，两款SUV新车哈弗H6、M4分别贡献3.78万辆、1.82万辆，拉动SUV单季销量大增144%。

　　基于此，长城汽车获得基金经理的一致看好，嘉实、上投摩根等基金公司旗下基金集体增持。他们看好长城汽车的逻辑在于，在乘用车销量整体放缓的背景下，只有经济型SUV能够保持远超行业的增速，长城汽车得益于15万以下SUV产品在国内需求的爆发。

　　不同于乘用车企业，商用车企业特别是客车企业的三季报整体亮丽，成为汽车类股的最大亮点。

　　金龙客车公布三季报的当天引爆股价涨停。据三季报，第三季度公司实现营业总收入50.47亿元，同比略降；但实现归属于上市公司股东的净利润8294.15万元，同比大增100.06%。

　　宇通客车三季报则显示，1至9月公司实现营业总收入133.09亿元，同比增长18.49%；归属于上市公司股东的净利润9.73亿元，同比增长25.87%；基本每股收益1.48元。

　　来自中国客车网的相关人士告诉记者，在2012年校车成为客车企业的新增长点，因此在三季度的开学季，校车销量的提升为客车企业销量拉动起到了相当大的作用。